Apa Penyebab Tinggi Karbon Monoksida (CO)

Berikut adalah kesalahan umum yang cenderung menghasilkan Carbon monoxides tinggi (CO) dan Kaya Bahan Bakar Campuran. Karbon Monoksida adalah produk sampingan dari pembakaran tidak sempurna.

Karbon Monoksida melebihi batas maksimum, dapat disebabkan sejumlah kegagalan emisi mulai dari intake udara yang tidak memadai untuk cacat sensor mesin komputer. Kondisi ini disebut sebagai “Rich Fuel Keadaan”.

Mengapa menyebabkan kondisi bahan bakar yang kaya?

1. Filter Kotor Air – Komponen nomor satu diabaikan emisi, ya, “emisi” komponen filter udara mesin. Sebuah filter udara yang kotor akan benar-benar membatasi aliran udara, sehingga mengganggu 14.7 yang tepat: rasio 1 udara / bahan bakar yang dibutuhkan untuk pembakaran bahan bakar yang optimal.

Kami menyarankan mengganti filter udara pada interval yang dibutuhkan produsen; biasanya setiap 15.000 mil, atau setidaknya sebelum check asap kendaraan Anda.

2. rusak Sensor Oksigen (O2 Sensor) Sensor Oksigen adalah bertanggung jawab untuk memberikan informasi kepada ECU (engine control unit) atau ECM (engine control module) yang berkaitan dengan kandungan oksigen dalam aliran gas buang setelah itu telah meninggalkan ruang pembakaran.

Komputer kontrol mesin akan menentukan berapa banyak bahan bakar untuk menyuntikkan ke dalam ruang pembakaran berdasarkan data ini. Semakin banyak oksigen dalam sungai, lebih banyak bahan bakar komputer akan memberikan, dan visa-versa. Sebuah sensor O2 yang rusak akan menyebabkan peningkatan emisi karbon monoksida. Tentang sensor oksigen.

3. Cacat Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor – Sensor MAP menentukan tingkat vakum dibuat selama mesin langkah isap, dan mengirimkan informasi ini ke ECU. Selama vakum rendah sensor MAP mengasumsikan throttle mesin dalam beberapa derajat terbuka, berarti Anda sudah menginjak pedal. Ini relay informasi ini ke ECU. ECU, pada gilirannya, mengirimkan perintah ke injeksi bahan bakar, atau karburator, untuk meningkatkan pengiriman bahan bakar.

Sebuah sensor MAP yang rusak tidak akan melaporkan informasi yang benar ke ECU, sehingga mengganggu rasio udara / bahan bakar. Biasanya ketika ECU indra sensor MAP rusak itu akan belajar untuk mengabaikan data, dan bergantung pada nilai-nilai yang telah ditetapkan, dan sensor lainnya seperti Throttle Position Sensor (TPS), dan Mesin Pendingin Suhu (ECT) Sensor; pengiriman bahan bakar tidak akan seakurat dan CO yang tinggi dapat mengakibatkan.

4. Cacat Throttle Position Sensor (TPS) – Jelas sensor emisi yang sangat penting; TPS relay informasi mengenai posisi dari sistem asupan udara plat throttle. Pelat throttle, terletak setelah mesin filter udara dan sebelum intake manifold mengontrol jumlah udara yang masuk ke ruang pembakaran. Hal ini biasanya dimanipulasi oleh pedal gas melalui kabel. Pada akhir model kendaraan pelat throttle dapat dikontrol secara elektronik. Sebuah sensor posisi throttle rusak akan membingungkan ECU ke dalam pemikiran operator kendaraan menuntut lebih atau kurang bahan bakar, ketika tidak benar-benar perlu. Paling sering TPS yang rusak akan menyebabkan CO yang tinggi, sebagai ECU mesin selalu lebih suka mengirim lebih banyak bahan bakar ketimbang kurang, dalam upaya untuk menghindari campuran bahan bakar ramping dan suhu mesin selanjutnya yang lebih tinggi.

5. Cacat Suhu Mesin Pendingin (ECT) Sensor – suhu mesin rendah membutuhkan lebih banyak bahan bakar. Ketika ECU tidak dapat menentukan apa suhu yang akurat mesin, itu tidak akan menyesuaikan pengiriman bahan bakar benar; mengakibatkan CO yang tinggi. Seperti dijelaskan di atas, Control Komputer Mesin lebih memilih untuk mengirim lebih banyak bahan bakar ketimbang kurang untuk menghindari campuran bahan bakar ramping.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *